Ote *Käytännön säännöistä nostokoneiden teräsvaijereiden tarkastamisesta ja hävittämisestä* (GB 5972-86), kohdasta 2.5.1 (Huomautus: Tämä on korvattu uusimmalla standardilla GB/T 5972-2023, *Nosturit-auton tarkastus ja huolto* on viitenumero ja huolto;*) katso vain uusin standardi).
Katkenneiden johtojen luonne ja lukumäärä
Nostokoneiston yleinen rakenne ei salli teräsköysien loputonta käyttöikää.
6-säikeisissä ja 8-säikeisissä köysissä lanka katkeaa pääasiassa ulkopinnalla. Tilanne on kuitenkin erilainen monikerroksisten säikeisten köysien (tyypillisten monisäikeisten rakenteiden) osalta; näissä köysissä useimmat vaijerit katkeavat sisäisesti, mikä johtaa "näkymättömiin" murtumiin.
Alla oleva taulukko ottaa nämä tekijät huomioon; siksi, kun sitä tarkastellaan yhdessä kohdissa 2.5.2–2.5.11 esitettyjen tekijöiden kanssa, se koskee erirakenteisia teräsköysiä.
Vaijeri katkeaa köyden päissä
Kun vaijeri katkeaa köyden päässä tai sen läheisyydessä, pienikin luku tarkoittaa suurta jännitystä kyseisellä alueella -johtuen mahdollisesti väärästä pään asennuksesta-, ja vaurion syy on tutkittava. Jos köyden pituus sallii, katkenneita johtoja sisältävä osa tulee leikata pois ja köysi-asentaa uudelleen oikein.
Paikallinen johtokatkojen keskittyminen
Jos vaijeri katkeaa lähellä ja muodostaa paikallisen pitoisuuden, köysi on hävitettävä. Jos tällainen lanka katkeaa köyden sisällä, joka on alle 6d tai se on keskittynyt yhteen säikeeseen, köysi on hävitettävä, vaikka katkenneiden johtojen kokonaismäärä olisi pienempi kuin taulukossa luetellut arvot.
Johdon katkeamisten lisääntymisnopeus
Tietyissä sovelluksissa väsymys on pääasiallinen syy köysivaurioihin; johtokatkoksia saattaa ilmetä vasta käytön jälkeen, mutta katkosten määrä lisääntyy sen jälkeen asteittain lyhyemmillä aikaväleillä. Tällaisissa tapauksissa johtojen katkeamisen eteneminen on tarkastettava huolellisesti ja kirjattava kasvunopeuden määrittämiseksi. Tämän kuvion tunnistaminen auttaa määrittämään köyden tulevan hävittämispäivämäärän.
Säikeen murtuma
Jos koko säie murtuu, köysi on hävitettävä. Köyden halkaisijan pieneneminen ydinvaurion vuoksi
Köysi tulee heittää pois, jos halkaisija pienenee merkittävästi kuituytimen vaurion tai teräsytimen (tai monikerroksisen rakenteen sisäisten säikeiden) murtuman vuoksi.
Pieniä vaurioita-etenkin silloin, kun kaikkien säikeiden jännitys on hyvin-tasapainotettu-, ei ehkä näy normaalitarkastuksissa. Tällaiset vauriot voivat kuitenkin heikentää köyden lujuutta huomattavasti. Siksi kaikki merkit hienovaraisista sisäisistä vaurioista edellyttävät sisäistä tarkastusta kunnon tarkistamiseksi. Kun vaurio on vahvistettu, köysi on hävitettävä.
Elastisuuden väheneminen
Tietyissä tilanteissa (usein käyttöympäristöön liittyvissä tilanteissa) köyden kimmoisuus voi heikentyä merkittävästi, jolloin käytön jatkaminen ei ole turvallista.
Elastisuuden vähenemistä on vaikea havaita; tarkastajien tulee kääntyä köysiasiantuntijan puoleen, jos heillä on epäilyksiä. Tähän vähenemiseen liittyy kuitenkin yleensä seuraavia ilmiöitä:
a. Köyden halkaisijan pienennys
b. Köyden pidennys
c. Johtojen ja säikeiden välisen välyksen puute keskinäisen puristuksen vuoksi
d. Hienojakoisen ruskean jauheen esiintyminen säikeiden välisissä laaksoissa
e. Merkittävä jäykkyys ja halkaisijan pieneneminen-saapuvat paljon nopeammin kuin pelkkä langan kuluminen-jopa katkenneiden johtojen puuttuessa. Tämä tila voi johtaa äkilliseen rikkoutumiseen dynaamisten kuormien vaikutuksesta, joten köysi on hävitettävä välittömästi.
Ulkoista ja sisäistä kulumaa
Käytetään kahdenlaista kulumista:
a. Sisäinen kuluma ja painauma
Tämä johtuu sisäisten säikeiden ja lankojen välisestä kitkasta, erityisesti kun köysi joutuu taipumaan.
b. Ulkoista kulumaa
Tämä tarkoittaa ulompien säikeiden johtojen pinnan kulumista, joka aiheutuu kosketuksesta ja kitkasta pyörän ja rummun urien kanssa paineen alaisena. Tämä ilmiö on erityisen voimakas köyden ja pyörän kosketuspisteissä kuorman kiihdytyksen ja hidastumisen aikana, mikä ilmenee ulkovaijereiden litistymisenä.
Riittämätön tai virheellinen voitelu sekä pölyn ja hiekan läsnäolo nopeuttavat kulumista. Kuluminen vähentää vaijerin poikkipinta-alaa-, mikä heikentää sen lujuutta. Vaijeri on hävitettävä, kun ulkovaijereiden kuluminen saavuttaa 40 % niiden halkaisijasta.
Vaijeri on myös hävitettävä, jos sen halkaisija pienenee 7 % tai enemmän suhteessa nimellishalkaisijaan, vaikka katkenneita lankoja ei havaittaisikaan.
Ulkoinen ja sisäinen korroosio
Korroosiota esiintyy erityisen helposti meriympäristöissä tai teollisuussaasteissa. Se ei ainoastaan vähennä vaijerin metallipinta-alaa-alentaen siten sen murtolujuutta-, vaan myös aiheuttaa pinnan karheutta, käynnistää halkeamien muodostumisen ja nopeuttaa väsymistä. Vakava korroosio voi myös heikentää vaijerin joustavuutta.
Ulkoinen korroosio: Ulkojohtojen korroosio näkyy paljaalla silmällä. Köysi tulee heittää pois, jos pintaan tulee syvää kuoppaa tai jos vaijerit löystyvät huomattavasti.
Sisäinen korroosio: Sisäinen korroosio on vaikeampi havaita kuin ulkoinen korroosio, joka usein liittyy siihen. Seuraavat merkit voivat kuitenkin auttaa tunnistamisessa:
a. Muutokset vaijerin halkaisijassa. Halkaisija tyypillisesti pienenee, kun köysi taipuu pyörän yli. Sitä vastoin köyden kiinteissä osissa halkaisija kasvaa usein johtuen ruosteen kerääntymisestä ulompien säikeiden väliin.
b. Pienentyneet raot ulompien säikeiden välillä, joihin usein liittyy katkenneita johtimia näiden aukkojen sisällä.
Jos havaitsee merkkejä sisäisestä korroosiosta, pätevän henkilön tulee suorittaa vaijerin sisäinen tarkastus. Jos vakava sisäinen korroosio todetaan, köysi on hävitettävä välittömästi.
Muodonmuutos: "Muodonmuutos" tarkoittaa näkyviä epäsäännöllisyyksiä, joissa vaijeri menettää normaalin muotonsa. Tällaiset vääntyneet osat voivat muuttaa köyden rakennetta, mikä johtaa epätasaiseen sisäiseen jännitysjakaumaan. Visuaalisen ulkonäön perusteella vaijerin muodonmuutokset luokitellaan ensisijaisesti seuraavasti:
Aaltoileva muodonmuutos: Vaijerin pituusakseli saa kierteisen muodon. Tämän tyyppinen muodonmuutos ei välttämättä johda lujuuden menettämiseen; kuitenkin, jos se on vakava, se voi saada köyden ruoskimaan tai hyppäämään, mikä johtaa epäsäännölliseen toimintaan. Ajan myötä tämä johtaa kulumiseen ja langan katkeamiseen. Aaltoilu: Jos aaltoilua esiintyy ja 25 kertaa köyden halkaisijan ($d$) pituuden sisällä epämuodostuneen köyden vaipan halkaisija ($d_1$) on suurempi tai yhtä suuri kuin $4d/3$, köysi on hävitettävä.
Tässä $d$ on vaijerin nimellishalkaisija ja $d_1$ on epämuodostuneen köyden vaipan halkaisija.
Häkki{0}}kaltainen vääristymä: Tämä muodonmuutos tapahtuu vaijerivaijereissa, joissa on terässydän. Se tapahtuu, kun ulommat säikeet siirtyvät tai pidempiä kuin sisäiset säikeet. Vaijeriköydet, joissa on häkkien kaltaisia vääntymiä-, on hävitettävä välittömästi.
Säikeen ulkonema: Tämä tila liittyy usein häkin{0}}kaltaiseen vääristymiseen. Säikeen ulkonema osoittaa vaijerin epätasapainoa. Vaijerivaijerit, joissa on ulkonevia säikeitä, on hävitettävä välittömästi.
Langan ulkonema: Tämä muodonmuutos sisältää yksittäisiä lankoja tai lankanippuja, jotka kaareutuvat muodostaen silmukoita köyden pyörän uraa vastakkaiselle puolelle. Se johtuu usein iskukuormista. Jos tämä muodonmuutos on vakava, vaijeri on hävitettävä.
Paikallinen köyden halkaisijan kasvu: Vaijerin halkaisija voi kasvaa paikallisesti, mikä vaikuttaa merkittävästi köyden pituuteen. Tämä lisääntyminen liittyy yleensä ytimen vääristymiseen (esim. kuituytimen turpoamiseen kosteuden imeytymisen vuoksi); väistämätön seuraus on ulompien säikeiden epätasapaino, mikä johtaa epätasapainoon. Vaijerivaijerit, joiden halkaisija on paikallisesti kasvanut voimakkaasti, on hävitettävä.
Taittuminen: Taittuminen on muodonmuutos, joka syntyy, kun vaijerin silmukkaa vedetään tiukalle ilman, että köysi voi pyöriä akselinsa ympäri. Tämä johtaa epätasaisiin asennuspituuksiin ja liialliseen kulumiseen; vaikeissa tapauksissa köysi kiertyy ja jättää vain murto-osan alkuperäisestä lujuudestaan. Vaikeasti taipuneet vaijerit on hävitettävä välittömästi.
Paikallinen köyden halkaisijan pieneneminen: Köyden halkaisijan paikallinen pieneneminen liittyy usein hylsyn rikkoutumiseen. Erityistä huomiota tulee kiinnittää köyden päiden tarkastamiseen tämäntyyppisten muodonmuutosten varalta. Vaijerivaijerit, joiden halkaisija on paikallisesti pienentynyt voimakkaasti, on hävitettävä.
Paikallinen puristuminen: Vaijerin paikallinen puristuminen johtuu mekaanisista onnettomuuksista. Jos puristuminen on voimakasta, vaijeri on hävitettävä. Taittuminen/taipuminen: Taittuminen viittaa vaijerin kulmamuodonmuutokseen, joka johtuu ulkoisista tekijöistä. Tällaisia muodonmuutoksia osoittavat vaijerit on romutettava välittömästi.
Lämmön tai sähkökaarien aiheuttamat vauriot: Jos vaijeri on altistunut äärimmäiselle kuumuudelle, joka on johtanut näkyvään värjäytymiseen sen pinnalla, se on romutettava.
Vaijereiden liittämiseen on kaksi tapaa: "lyhyt liitos" ja "pitkä liitos". Lyhyessä jatkoksessa kahden köyden säikeet yhdistetään liitosalueella, mikä johtaa paksunempaan osaan ja lyhyempään liitoksen kokonaispituuteen. Pitkässä jatkoksessa puolet säikeistä poistetaan kustakin köyden päästä ennen kuin ne liitetään yhteen; tämä johtaa pidempään jatkospituuteen, mutta köyden paksuus pysyy tasaisena, eikä liitos näy pinnalla. Kun vaijeria käytetään nostohihnana, sille on tehtävä manuaalinen liitos-jota kutsutaan yleisesti lyhyeksi liitosmenetelmäksi- nostohihnan muodostamiseksi. Teräsköysien liitosmenetelmät jakautuvat yleensä viiteen luokkaan: "yksi-in-yksi", "yksi-in-kahdesta", "yksi-kolmesta", "yksi-neljästä" ja "yksi-tucking kuviossa{{15}". "yksi-kolmesta" on yleisin, kun taas "yksi-viiden{20}}" -menetelmää käytetään usein lyhyisiin jatkoksiin.
Kun vaijeria kiinnitetään jatkoksella, jatkoksen pituuden on oltava vähintään 20 kertaa köyden halkaisija ja vähintään 0,3 metriä; jatkososa tulee sidoa hienolla teräslangalla.
Kun vaijeria kiinnitetään köysipuristimilla (pidikkeillä), on käytettävä vähintään kolmea puristinta, ja lopullinen puristin on sijoitettava vähintään 0,14 metrin etäisyydelle köyden päästä. Kiinnityssatula (jalusta) on asetettava köyden kuormaa-kannattavalle puolelle, kun taas "U-pultti" on asetettava köyden takapään päälle; puristimien suunnan muuttaminen on kielletty. Puristimet on kiristettävä, kunnes kahden köysiosan yhteenlaskettu halkaisija on puristunut noin kolmanneksen. Ensimmäisen asennuksen jälkeen puristimet tulee kiristää uudelleen, kun vaijeri on kuormitettu. Vaijeriliikkeiden sovitustaulukko:
Vaijerin halkaisija (mm): 10|10–20|21–26|28–36|36–40
Leikkeiden vähimmäismäärä: 3|4|5|6|7
Klipsien väli (mm): 80|140|160|220|240
